블랭크

SLFD는 KIGAN의 스페셜 US 파트너인 HYDRA FISHING과 오랜 시간 협업하여 완성한 블랭크 설계와 구조에 대한 혁신적인 공법입니다.
통상적인 ROD 블랭크에 사용되는 Fiberglass 와 Carbon paper scrim을 없앤 SLFD는 진동을 저해하는 낮은 탄성률의 재료를 포함하지 않으며, 또렷한 진동 전달과 블랭크 감도 증가를 위한 플랫폼을 제공합니다.
전통적인 재료보다 29% 더 얇고 9% 더 가벼운 고품질의 Carbon fiber cloth를 정확한 수지 매트릭스와 맞추고 고압 롤링 후 복합물을 만듭니다.
이는 이전 설계 방식보다 4% 더 타이트한 구조를 가지게 되어 내구성까지 확보합니다.

Carbon Thread를 나선방향으로 휘감고 Wide X랩핑과 다시 한 번 더 코일 보강을 한 X-Helical Coil 구조는, 스파인(BACK BONE현상)과 뒤틀림 현상을 최소화 시켜주며 블랭크의 토크를 높이고 압축강도를 향상시켜 줍니다

로드 블랭크는 적층구조로 인해 스파인(BACK BONE현상)이 발생되며 이는 로드 조작시 눈에 보이지는 않으나 ‘비틀림’이 발생합니다. KGX 다축 카본 보강 공법(M.AXIS CARBON TECHNOLOGY)은 종래의 2방향 카본 블랭크에서 여러 개의 축을 만들어 이러한 비틀림 현상을 방지하여 로드의 조작성과 파워, 안정성을 향상시킨 공법입니다.

KGX TPB 공법은 필드에서 필요로 하는 블랭크의 목적을 완벽히 달성하기 위해 서로 다른 성질의 소재를 3가지 패턴으로 설계하는 공법입니다. TPB의 가장 큰 특징은 3가지 패턴을 앵글러가 대상어를 공략, 제압해 나가기 위해 가장 이상적인 액션과 퍼포먼스를 구간 별로 초점을 맞추어 구현할 수 있으므로 보다 세밀한 설계가 가능하고 개발과정에서도 더욱 탄력적으로 필드에서의 요구에 대응할 수 있도록 해줍니다. KIGAN은 장르별 지속적인 테스트와 보완을 통해 앵글러들의 능력에 더욱 더 날개를 달아줄 블랭크들을 탄생시켰습니다.

KGX UHC에디션은 기존 블랭크 카본 소재의 밀도와 탄성을 더욱 초고밀도, 초고탄성화 하고 수지의 량을 극한까지 줄여 상상을 초월하는 퍼포먼스를 실현하였습니다. KIGAN은 미국 HYDRA FISHING과 협업하여 수지의 량을 최대한 줄인 SLFD 블랭크를 사용하고 있으나, 그 수지의 최소량 마저도 Zero화 하였으며 카본섬유의 밀착도를 더욱 높여 기존 블랭크의 한계를 돌파하는 혁신적인 설계 시스템을 구축하는데 성공하였습니다.

단순히 더 가벼운 로드가 조작하기에 더 낫다. 라는 것은 모두가 알고 있습니다. 캐스팅하기 더 좋고, 더 빠르고, 더 나은 움직임을 가집니다. 하지만 강도는 어떨까요? 비틀림은 또 어떨까요?
로드의 무게와 강도 사이에서 적절한 균형을 찾고 적층 구조의 단점인 BACK BONE현상을 극복하는 것은 로드메이커들의 끊임 없는 숙제입니다.

로드의 무게는 줄이고 강도는 높이는 연구를 할 때, 로드 제작자들은 높은 함량의 탄소 섬유과 적은 합성수지를 가진 소재를 사용합니다. 결과적으로 로드는 가볍고 빠르며 빳빳해 졌습니다만 그 강도는 줄어 듭니다. 그리고 그것이 충분하지 않다는 듯 더 낮은 양의 합성수지를 쓸수록 로드는 더 잘 부러집니다. 이런 딜레마를 풀어줄 가능성이 있는 해결책은 바로 소재의 조합일 수도 있습니다.
일반적인 카본로드의 구조는 2방향 (로드를 축으로 90도와 0도)으로 적층하여 만듭니다.

X-TORQUE는 이러한 기본 구조에서 45도와 135도로 추가적인 축을 만들어 적층을 함으로써 로드의 비틀림 현상을 철저히 차단할 수 있는 구조를 만듭니다.
이것은 비틀림에 대해 놀라울 정도의 강성을 가지며 또한 더 나은 파워와 캐스팅 정확도, 감도등 모든 것에 대해 한 단계 더 높은 성능을 제공합니다. X-TORQUE는 단언컨데, 현존하는 가장 진보된 낚싯대 블랭크 제조공법입니다.